在深圳市政協(xié)七屆五次會(huì)議分組討論會(huì)上，特邀香港界別的委員們紛紛圍繞進(jìn)一步推動(dòng)深港兩地融合發(fā)展發(fā)聲。他們表示，實(shí)現(xiàn)快速便捷的通關(guān)模式是粵港澳大灣區(qū)提升競(jìng)爭(zhēng)力和高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，要進(jìn)一步優(yōu)化通關(guān)環(huán)境，更好服務(wù)高水平開(kāi)放、高質(zhì)量發(fā)展。

　　市政協(xié)委員、澳門銀河娛樂(lè)集團(tuán)助理副總裁呂碩晉表示，以港珠澳大橋口岸為例，“港車北上”“澳車北上”司機(jī)和人員需多次下車操作，手續(xù)繁瑣；在橫琴口岸持特定簽注的旅客需整團(tuán)下車步行過(guò)關(guān)再登車，降低了旅客的出行體驗(yàn)。他建議，推進(jìn)技術(shù)設(shè)施建設(shè)，如部署智能化車輛檢測(cè)傳感器、高精度生物識(shí)別設(shè)備，并深度整合口岸、交通、公安等多部門數(shù)據(jù)資源，構(gòu)建一體化的通關(guān)信息平臺(tái)，推進(jìn)“免下車、人臉識(shí)別”的無(wú)感通關(guān)模式。

　　河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)是粵港澳大灣區(qū)國(guó)際科技創(chuàng)新中心重要極點(diǎn)和高質(zhì)量發(fā)展重要引擎。市政協(xié)委員、香港特別行政區(qū)立法會(huì)議員簡(jiǎn)慧敏表示，由于法律、體制、規(guī)則等方面的差異，深港兩地在科技創(chuàng)新要素跨境流動(dòng)、資源開(kāi)放共享、科技產(chǎn)業(yè)協(xié)作方面還面臨許多瓶頸制約。她建議，采取預(yù)先登記或探索以人工智能方式簡(jiǎn)化科研人員往返兩地園區(qū)的通關(guān)模式，或?qū)犹咨罡劭萍紕?chuàng)新合作區(qū)內(nèi)納入“白名單”的科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)的相關(guān)貨物檢驗(yàn)檢疫、進(jìn)出園區(qū)提供便捷安排，促進(jìn)科研要素跨境安全有序流動(dòng)。

　　“在我們學(xué)界有句話叫‘通勤式合作’，就是說(shuō)在香港居住、深圳上班，或者在深圳居住、香港上班。”市政協(xié)委員、香港正思研究院院長(zhǎng)陳少波說(shuō)，這種通勤導(dǎo)致短時(shí)間內(nèi)口岸的通關(guān)流量非常大，但海關(guān)X光機(jī)輸送帶的速度決定了通關(guān)的速度，需要進(jìn)一步提高通關(guān)的效率。此外，他還注意到，深港雙向奔赴日?；糠挚诎兜某休d能力已經(jīng)顯得不足。“比如蓮塘口岸的客流量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了口岸設(shè)計(jì)客流量，但晚上10點(diǎn)鐘就關(guān)了?！标惿俨ㄏＭP(guān)速度快一點(diǎn)，口岸的運(yùn)行時(shí)間久一點(diǎn)。

　　“我平時(shí)走皇崗口岸比較多，但新皇崗口岸聯(lián)檢大樓目前還在施工，許多市民投訴口岸周邊比較擁堵，附近皇御苑小區(qū)的一個(gè)路口擁堵情況更嚴(yán)重，香港的媒體也有過(guò)相關(guān)報(bào)道?！笔姓f(xié)委員、歲寶集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁楊題維表示，他發(fā)現(xiàn)擁堵主要是口岸周邊出租車停在路邊等客導(dǎo)致的，建議在皇崗口岸附近為出租車劃定上下客區(qū)域，緩解周邊交通擁堵問(wèn)題。（記者 戚金城）

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