“出深圳北站，網(wǎng)約車在停車場就被堵得水泄不通”“每天幾百米的車龍把附近道路堵得水泄不通”“明明應(yīng)該即停即走的車道，卻有司機占道拉客”……

今年以來，不少深圳市民在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”留言，反映深圳北站的交通擁堵問題。

“明明是停車場內(nèi)堵車，我卻要多交一筆錢?！笔忻窭钆苛粞员硎?，她叫的網(wǎng)約車在地下停車場內(nèi)擁堵超過了半小時的免費時長，產(chǎn)生的10元停車費最后由她承擔(dān)。她認(rèn)為，擁堵的后果不應(yīng)由乘客承擔(dān)，希望有關(guān)部門優(yōu)化管理。

11月初，人民網(wǎng)記者在深圳北站及周邊實地走訪。多名乘客和網(wǎng)約車、出租車司機表示，周末、節(jié)假日等高峰時段候車、接客體驗不佳，主要表現(xiàn)為“堵”和“等”——2公里的距離，可能需要40分鐘。也有乘客和司機表示，今年以來，網(wǎng)約車候車區(qū)秩序有所改善。

深圳北站2011年底投入使用，作為深圳最大綜合交通樞紐，這里與地鐵4號線、5號線、6號線、公交車場站、出租車場站以及社會車輛停車場接駁，承擔(dān)著全市70%以上的鐵路客流。投用之初的2013年，該站高鐵日均客流量約2.1174萬人次。今年1月初至11月中旬，這一數(shù)據(jù)已達(dá)29.91萬人次。今年暑運期間，該站日均到發(fā)旅客高達(dá)38.9萬人次，遠(yuǎn)超20萬人次的設(shè)計日均上限。

除客流量超出設(shè)計預(yù)期外，記者走訪發(fā)現(xiàn)，“體驗不佳”也與深圳北站地面、地下交通情況有關(guān)：地下停車場有車輛占道攬客，易造成擁堵；地面擁堵集中于玉龍路和致遠(yuǎn)中路一帶，或與車輛流線、司機偏好和周邊道路違停等因素相關(guān)。

深圳市交通運輸局和深圳北站交通樞紐運營管理中心相關(guān)工作人員介紹，此前已對深圳北站地下停車場及周邊交通管理進(jìn)行優(yōu)化，并取得一定成效。目前仍存在的問題包括出租車場站蓄車區(qū)空間有限、西廣場社會停車場收費爭議、周邊道路違停嚴(yán)重等，未來將進(jìn)一步優(yōu)化。

地下：停車場內(nèi)堵半小時，停車攬客加劇擁堵

“出租車為什么停在那？”周五中午，廣州方向駛來的列車抵達(dá)深圳北站，又一批旅客來到西廣場地下一層網(wǎng)約車候車區(qū)。正在等車的熊女士看見一輛出租車停在乘客上車通道，擋住后車，引來一陣刺耳的鳴笛催促，這讓她覺得現(xiàn)場有些“混亂”。

此前在“領(lǐng)導(dǎo)留言板”留言的李女士認(rèn)為，停車場內(nèi)擁堵和部分司機違規(guī)攬客有關(guān)，“有司機占道攬客，所以堵車越來越嚴(yán)重”。

11月2日至5日，記者在網(wǎng)約車候車區(qū)多次看到出租車停在接客通道的上車點，詢問其是否已接單，對方表示沒有。有的司機?？績扇昼?，后車催促便開走；有的一直等到有客上車或工作人員示意才離開。有兩次，疑似因出租車司機不愿讓道，旁邊候車乘客上車難，其他車輛無法前進(jìn)，多方發(fā)生口角。

目前，網(wǎng)約車候車區(qū)共有A、B、C三個上車通道，中間由廊橋連接，每個通道均為雙車道。記者觀察發(fā)現(xiàn)，即使在平峰時段，若有車輛逗留或不規(guī)范停車、占用兩車道，非常容易造成擁堵。

網(wǎng)約車候車區(qū)，有出租車?？吭谏峡忘c。 人民網(wǎng)記者 黃鈺攝

一名身著安保制服、正在維護(hù)秩序的工作人員表示，西廣場是網(wǎng)約車候車區(qū)，站內(nèi)不允許停車攬客。對于“混”進(jìn)來攬客的車輛，該工作人員表示，只能來回走動，要求查看訂單，但有的司機“趕不走”，他們也沒有別的辦法。

記者詢問多名在網(wǎng)約車通道等待的出租車司機，有人表示想接去寶安區(qū)的“遠(yuǎn)單”。有司機稱，專供出租車接客的東廣場排隊進(jìn)站要很長時間，且不能挑客，他們不太愿意去?！耙桥艓资昼娊拥揭粋€你這樣的單（距離近），太倒霉了?！?/p>

在深圳北站東廣場，記者看到，進(jìn)站接客的出租車確實排著長隊。 “車等人”模式下，乘客排隊上車。有乘客表示，在東廣場候車體驗相對好一些，但有的司機會因距離近而“不高興”，且考慮到價格等因素，平時還是更多地選擇網(wǎng)約車。

地面：2公里跑40分鐘，車輛集中于同一入口

功能設(shè)計上，深圳北站東廣場以地鐵、公交、出租車等公共交通接駁為主，西廣場以網(wǎng)約車、私家車等個體交通接駁為主。據(jù)深圳市交通運輸局統(tǒng)計，2023年春運返程時段，以深圳北站為出發(fā)點的網(wǎng)約車訂單日均破萬。

多名乘客、司機告訴記者，在網(wǎng)約車候車區(qū)上車、接客是否順暢，也取決于地面交通狀況。在廣州工作的熊女士常來深圳出差，周五中午，她和同事叫的網(wǎng)約車在車站周邊走了約20分鐘還沒進(jìn)停車場。

深圳北站由四周的留仙大道、玉龍路、致遠(yuǎn)中路、民塘路合圍而成。記者發(fā)現(xiàn)，前往西廣場接客的網(wǎng)約車通常易堵在玉龍路和致遠(yuǎn)中路一帶。

11月5日晚11點深圳北站西廣場擁堵情況。 導(dǎo)航軟件截圖

深圳地鐵物業(yè)管理發(fā)展有限公司深圳北站交通樞紐運營管理中心項目經(jīng)理劉偉勝告訴記者，社會停車場共有2個入口、5個出口，但大約70%的車輛都從致遠(yuǎn)中路上的2號入口和2號出口進(jìn)出。

網(wǎng)約車司機趙師傅說，他一般從2號口進(jìn)入。“導(dǎo)航基本都是到這個口，堵的時候，2公里的距離要開個二三十分鐘?！?/p>

司機任師傅有兩次走了其他入口。導(dǎo)航在地下不太靈，他“憑感覺”才找到接客點。此后，任師傅還是選擇走原路，“離接客點近，沒有那么多彎彎繞繞”。

任師傅說，他有一次堵在玉龍路橋上，和乘客溝通說可能還需要十幾分鐘，對方取消了訂單，而他還是要排隊下橋?！敖衲陣鴳c假期，站外2公里，我跑了40分鐘?！?/p>

對于深圳北站外的擁堵，深圳市交通運輸局有關(guān)工作人員表示，除出行需求量大外，車輛在玉龍路從橋面到輔道右轉(zhuǎn)后，車道數(shù)從4變?yōu)?再變?yōu)?，車流集中；社會停車場2號入口距離玉龍路和致遠(yuǎn)中路的交叉口較近，致遠(yuǎn)中路北行方向直行車變線進(jìn)入停車場入口時，與玉龍路右轉(zhuǎn)來車存在交織，易形成堵塞。

上述工作人員表示，2023年春節(jié)期間，該局通過設(shè)置隔離欄消除車輛交織、引導(dǎo)社會車輛走其他入口等措施一定程度上改善了擁堵，但許多車輛仍習(xí)慣走2號口。

此外，多名網(wǎng)約車、出租車司機告訴記者，深圳北站周邊時常有車停在路邊等客、攬客，使得交通更加混亂。11月3日下午4點半左右，記者在西廣場外看到，致遠(yuǎn)中路上?？恐噍v出租車，有的在劃有黃色網(wǎng)格的禁停區(qū)，有的在斑馬線上，司機則在車旁攬客。

致遠(yuǎn)中路上車輛?？吭诮^(qū)、斑馬線上。 人民網(wǎng)記者 黃鈺攝

據(jù)深圳市交通運輸局?jǐn)?shù)據(jù)，今年初至10月31日，有關(guān)部門在致遠(yuǎn)中路共巡查發(fā)現(xiàn)903臺違規(guī)候客出租車，并對其進(jìn)行登記、處置。

困境：不能讓乘客為擁堵埋單，有限空間內(nèi)如何優(yōu)化？

“最后結(jié)果要我們消費者來承擔(dān)。”對于李女士所說網(wǎng)約車因擁堵，在站內(nèi)停留超過免費時長的問題，多名網(wǎng)約車司機表示遇到過類似情況，接單后產(chǎn)生的停車費用會與乘客商量由對方承擔(dān)。

劉偉勝告訴記者，網(wǎng)約車候車區(qū)所在的社會停車場，15分鐘內(nèi)停車免費（節(jié)假日視情況延長至半小時），首小時10元，工作日首小時后每半小時加收2元，非工作日3元。他表示，此前停車場入口處有一塊不計費區(qū)域，許多車輛逗留攬客、等客，時常造成擁堵，故而取消了。

“網(wǎng)約車沒有免費蓄車區(qū)，這就要求司機必須在15分鐘內(nèi)接到乘客出站?！鄙钲谑薪煌ㄟ\輸局有關(guān)工作人員表示，西廣場社會停車場停車費確實存在爭議，這一問題如何優(yōu)化，目前物業(yè)和各網(wǎng)約車平臺尚未達(dá)成一致。記者詢問物業(yè)與網(wǎng)約車平臺就停車費問題的協(xié)商進(jìn)展，劉偉勝表示目前還沒有這方面的消息。

“盡管車多，但很多擁堵是可以靠管理避免的?！崩钆空J(rèn)為，深圳北站可以通過加強管理和引導(dǎo)，給旅客帶來更好的出行體驗。

“我們不停地在做優(yōu)化?！眲俳榻B，今年4月，為更好地迎接“五一”假期 ，物業(yè)方面著重對社會停車場進(jìn)行了改良優(yōu)化。優(yōu)化方案主要包括將負(fù)一、負(fù)二層進(jìn)行落客、上客分區(qū)，優(yōu)化網(wǎng)約車車道流線，擴(kuò)寬車道，更新標(biāo)識標(biāo)牌等。

深圳北站社會停車場流線示意圖。 受訪者供圖

劉偉勝稱，深圳北站空間有限，目前只能繼續(xù)進(jìn)行內(nèi)部優(yōu)化，如加開網(wǎng)約車候車通道，增加出口閘機數(shù)量，加強標(biāo)識引導(dǎo)等。對于周邊道路擁堵的問題，他表示需要各方共同協(xié)商解決。

深圳市交通運輸局有關(guān)工作人員表示，通過共享客流數(shù)據(jù)，延長節(jié)假日公共交通服務(wù)時間，打擊違規(guī)攬客，整治違停等具體措施，深圳北站經(jīng)受住了今年春運、“五一”、國慶等客流極值“大考”，確保了道路基本順暢、乘客順利出行?！澳壳?，相關(guān)工作面臨的難點主要是周邊道路違停嚴(yán)重；出租車排隊候客，車輛溢出至外圍道路，影響路面正常通行秩序；西廣場社會停車場收費爭議等?！?/p>

該工作人員表示，下一步工作計劃包括開通東西廣場及兩側(cè)道路擺渡車線路，加強兩側(cè)慢行系統(tǒng)銜接；完善交通指引系統(tǒng)，協(xié)調(diào)導(dǎo)航平臺，引導(dǎo)遠(yuǎn)端車輛提前分流、近端車輛通行有序；鼓勵旅客公共交通出行，推進(jìn)地下停車庫高精定位導(dǎo)航，實現(xiàn)人車快速匹配等。

此前發(fā)布的《廣東省2022年重點建設(shè)項目計劃》將深圳樞紐新建西麗站及相關(guān)工程列入計劃，建設(shè)起止年限為2022年至2026年。公開信息顯示，相關(guān)項目今年已發(fā)布了選址、招標(biāo)公告。關(guān)注有關(guān)問題的深圳市人大代表建議，西麗站要吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，未來更好地分擔(dān)深圳北站的壓力。（實習(xí)生胡悅對本文亦有貢獻(xiàn)）

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